Водитель автобуса Нарочь — Минск рассказывает о дорожных буднях и пассажирах

За плечами Геннадия Терашкевича из Дягилей – тысячи километров, сменяющиеся пейзажи за окном и сотни благодарных пассажиров. Накануне Дня автомобилиста и дорожника поговорили с ним о дорожных буднях и о том, почему в его работе так важны выдержка и уважение к людям.

От детской мечты до работы

Любовь к технике и дороге зародилась у Геннадия в детстве.

– Наверное, ещё в школе всё началось, – с улыбкой вспоминает водитель. – Сосед в колхозе работал на машине, меня всё это так привлекало! Помню, как он рассказывал: «Ох, съездил аж до Княгинина!» Тогда мне казалось: вот это да, какая дальняя дорога! А сейчас подумаешь – да что там тот Княгинин, близко ведь совсем. Вот Минск – это да, настоящая дорога.

Мужчина работает водителем Мядельского производственного участка Автобусного парка № 4 г. Молодечно с 1998 года.

Путь к профессии оказался не совсем прямым, но судьба всё равно привела за руль. После школы выучился в техникуме на ветеринара, хотя уже тогда понимал: душа больше лежит к машинам. Потом три года служил в Военно-морском флоте на атомной подводной лодке в Мурманске.

После службы окончательно связал жизнь с автопарком. Семейным гнездом стал дом в Дягилях. Там обустроили быт, завели хозяйство. С женой воспитали двоих сыновей, которыми очень гордятся. А теперь всегда рады приезду внучек.

От волнения до профессионализма

Первый самостоятельный стажерский рейс Геннадий помнит в деталях:

– Маршрут был «Мядель – Свирь». Народу – полный автобус! Первые минуты за рулем – волнение страшное, рубашка буквально мокрая от напряжения… Но ничего, справился, поехал. С этого и началась моя работа.

Сегодня день водителя междугороднего рейса «Нарочь – Минск» расписан по минутам. Смена начинается рано утром с обязательной подготовки:

– Приходишь, первым делом тщательно осматриваешь автобус: внешний вид, масло, фильтры. Завёлся, прогрел. Если зима – обязательно заранее прогреваешь салон, чтобы людям было тепло и комфортно. Потом заправка, автовокзал, посадка пассажиров – и в путь.

Один рейс в столицу и обратно – это фактически весь рабочий день. Вместе с предрейсовым осмотром техники и самой дорогой со всеми промежуточными остановками смена получается достаточно длительной и насыщенной. Часы за рулем требуют концентрации, выдержки и хладнокровия. К слову, минским направлением маршруты Геннадия Геннадьевича не ограничиваются, периодически он выезжает в пригородные и городские рейсы.

Главное – уважение

За годы работы Геннадий стал не просто отличным водителем, но и тонким психологом.

– Пассажиры разные встречаются, особенно молодежь, – рассказывает он. – Наденут наушники – ничего вокруг не замечают. Иногда останавливаешься, спрашиваешь, где будут выходить, а человек уже проспал или проехал свою остановку!

Случалось и выручать людей из беды:

– Однажды бабушка перепутала маршруты. Надо было в Нарочь Вилейского района, а она поехала со мной в нашу Нарочь. Пересадил ее в вилейском направлении, помог добраться.

На вопрос о том, что помогает находить общий язык с людьми и сохранять порядок в пути, водитель отвечает:

– Главное – взаимоуважение. И на дороге между водителями, и в салоне с пассажирами. Мой совет начинающим коллегам: работу надо просто любить. Если ты относишься к людям с уважением и заботой, то и они будут тебя уважать.